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别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片

admin 2019-12-24 179人围观 ,发现0个评论

更换制动系统貌似成为现在流行的一个改装项目,虽然每个人改制动系别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片统的目的都不一样,但最终出来的效果还是一致,那就是好看以及强大的制动力。其实,虽然说不同的人更换制动套件之后所出来的结果都是一样,但这一致的结果却未必是这每一个人都想要得到的。好像说得有点玄,意思很简单,就是说有些人改刹车是为了好看,填满轮圈的空隙,而有些人改刹车是为了强大的制动力。前者其实对制动力要求并不大,基本满足就可以;而后者则是认为因为制动力不足所以才要改,美观什么的只是附带功能没关系。如果用时装的话来说,前者应该是时尚型,后者则是实用型。本文章已经被列为“实用指引”类型,如果在看的这位读者是属于时尚型的话,那么接下来的内容可能未必适合你,请你在实用型的朋友陪同下收看。

图:不要以为刹车皮的结构很简单,其实里面包含有不少的东西。

对于实用型的朋友,相信各位跟笔者一样都会认为花俏终究是会看厌,实用才是王道,别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片哪怕它看不出来,但好用就可以了。而有着这样想法的,各位都有着一颗省钱的心。既然这样,大家有没有想过,其实动辄就更换一套强大的制动套件未必实用呢?例如车身很轻,且并非用来参赛或者不是用来跑赛道的车辆。其实,真的未必需要使用大型的制动卡钳,而且就算使用了,也未必能够完全发挥制动套件的全部实力,当然了,这不能算是浪费,毕竟可以为之后的升级或者使用做准备。只是在金钱上,可能就要先付出一大笔的资金来购买制动套件而已。想要省钱同时又想提升制动,并不是没有方法,而且方法很简单,但介绍之前先要向大家说明一下制动系统的组成。制动系统,撇除制动总泵、助力泵之后,就由刹车皮、刹车碟、刹车钢喉、刹车卡钳所组成。卡钳是把刹车皮推向刹车碟的部件,而刹车皮和刹车碟就是最直接摩擦的部件,通常如果感觉制动力不足的话,很可能就是因为这里的问题。制动选择N部曲,其实就是针对制动系统的组成,介绍最为实用的制动力升级方案。而第一期,我们就先从刹车皮开始说起吧。

图:各大制动系统生产厂商都有生产不同类型应用在不同地方的刹车皮,这些都是升级刹车皮,不过并不是所有都能对应原厂制动。

为什么先写刹车皮,原因是刹车皮和刹车碟都是最直接影响制动力的部件。很多人认为只是更换刹车皮是不够的,如果不更换卡钳其制动力依然是不能提升。其实这样的想法是错误的,大家要想一想,卡钳是夹紧部件,而刹车皮则是摩擦部件,刹车的原理是通过摩擦来把车辆减速的,所以通过更换刹车皮,其实是可以直接地提升制动力的。当然了,目前市面上有不少的刹车皮,也有不少的刹车皮厂去制作刹车皮,而且有正品也有假货,所以选择的时候一定要小心以及谨慎。

对了,大家不要以为刹车皮都是千篇一律,其实刹车皮也有着其参数以及特性。参数上,目前最为常见的参数有两个:第一,是温度的参数,这个温度的参数标明的是刹车皮的工作温度,例如标明的工作温度是cmos0-500℃的,就是说明这块刹车皮的工作温度在0℃就已别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片经能够拥有100%的制动力,而其最高能够承受500℃的高温,而如果低于0℃那么刹车皮的效能将会以百分比下降,但具体只有厂家才知道。至于如果超过500℃的话,那么刹车皮则会出现热衰退,其制动力同样是以百分比下降,而且严重时还有可能让刹车皮脱胶;第二,是摩擦系数,摩擦系数这是一个物理量,学术上来说,它指的是两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比。而换个简单容易理解的说法,就是摩擦系数越大就可以制造更大的摩擦力。常见的摩擦系数都低于1,基本是0.3-0.7之间,数值越大代表摩擦系数越大,摩擦力也就越强。

图:基本上所有制动皮的厂商都会把制动皮的参数标示在官网,例如摩擦系数、工作温度等。

以上两项就是刹车皮的参数,那么接下来就说特性。其实这个特性,是指刹车皮的偏重,例如有些刹车皮会偏重于制动力,可能它的制动力会很强,但同时其制动时产生的声音、粉尘对刹车碟的攻击性也会很强,而且耐磨性会随之降低。有这样的特性主要是因为制动皮的生产商在生产刹车皮的时候会加入不同的配方,以至于他们的特性也有不同,而因为有这样的不同,就可以对应不同的使用场合。例如上述这个例子,如此偏重制动且不顾及其他影响舒适的因素的,那么它应该就是赛事专用的刹车皮,毕竟对于赛车来说,能高效减速,能承受高温、能够坚持完一场赛事就已经足够,完全不需要理会粉别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片尘以及声响,毕竟对于赛车来说制动皮就是易损品,几乎每比完一场都要进行更换。当然了,并不是所有的刹车皮都是那么极端的,也有不少特性相对平均,例如那些更偏重于日常需要的刹车皮,一般来说会制作得比较均衡,而且还有一些更是偏静音或者偏耐磨性多一点。这一切都是要看刹车皮的配方而定,另外还要说明的一点是,几乎没有一种刹车皮是既拥有超强的摩擦系数又同时拥有静音耐磨等性能,毕竟针没有两头尖的。

图:这个所标示的是刹车皮的特性,从表上可以看到,这个系列的刹车皮的偏重,到底是耐磨偏重的街道性,还是具有攻击性但偏向制动的赛道型,在这里都能够看得出来。


正如前文也说了,目前生产别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片制动皮的商家有非常之多,而我们也曾经推出过不少的刹车皮介绍文章,在这篇文章之中,笔者就不再进行介绍了,免得各位又说笔者这是在卖广告。最后为大家带别动不动就换卡钳,制动晋级之功能刹车片来一条相关链接,点击此链接就可以了解到关于刹车皮的更多资讯。

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