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电动车比燃油车多出来的钱花在了哪儿?

admin 2019-12-15 251人围观 ,发现0个评论

从上一年下半年开端,我国轿车商场进入了负增长年代,多年继续上扬的态势终阻滞。轿孙向东少将车行业也从曾经的人人有钱赚,进入到有你没我的淘汰赛。我也和许多人讨论过轿车商场退化的原因,大都是以为贸易战的成果导致。可是仔细的人不难发现,销量阻滞的大都是传统的燃油轿车,反观新能源轿车的全体销量仍是继续走高状况。

我国作为国际榜首大燃油车商场,近两年的商场下滑不只影响了全体经济,对海外的轿车巨子影响也非常大,许多老牌企业也连续亏本;如通用、福特,两家巨子从上一年开端就大幅度裁人。

但新能源范畴,特斯拉的销量却连续上涨,多个季度连任销量榜首,订单也是排队到了几年今后。

欧洲在早几年就拟定过燃油车退市方案,我国的一线城市关于燃油号牌的把控也非常苛刻,可以说现在的轿车商场又开端了一次历史性革新——电动化。比较燃油车,电车大大都人都持怀疑态度,究竟安全性和续航路程都得不到保证。此外价格方面也让人颇有微词,以皮卡举例,前段时间风骏7、锐骐电动版上市,比较其燃油版价格高出了不少。贵出了什么?贵在哪里?今日电动车比燃油车多出来的钱花在了哪儿?笔者就带我们了解下,电动车比燃油车多出来的钱花在了哪儿?



车身结构研制本钱

相同的一辆车,并不是把动力系统换成电机就完结质变了。由于取消了油箱、发动机、变速箱等重要电动车比燃油车多出来的钱花在了哪儿?部分,所以怎么最优的构建内部布局就让许多车企挠破了头。

还有便是车内空间的处理,跟着电动车续航路程的添加,其电池组的内部占比也越来越大,如若电池的方位不稳妥,车内空间就会被过多的占用。



市面上干流电车的结构是将动力电池置于底盘,电机放在前轴或后轴,这样会尽或许的优化内部空间,乘坐体会也会好一些。

电池本钱以及部件优化本钱

关于电动车而言,电池组的重要性显而易见,如若技能不过关就有或电动车比燃油车多出来的钱花在了哪儿?许导致进水、漏电等严重后果。外部结构上,由于不必考虑空气动力学,所以电动车的中网和轮圈大都选用密闭式规划;内部的电路系统关闭也对厂商的技能有着苛刻的检测。

研制电池组所要耗费的人力和物力都非常巨大,这也让大都厂商喜爱在外购买电池组。



在做到以上技能后,就要考虑优化电车的全体功能。依据动力电池的功能来对轿车的车身自重以及装备进行全体优化,以添加产品竞争力。

模块化生产本钱以及后续研制本钱

燃油车从最早的流水线到现在的模块化渠道,它的流程现已非常明晰。但厂商的电车技能大都还在探索中,不只要不断提高功能,还要优化电池续航的技能,这些所发作的本钱也都需求顾客买单。换句话来说,燃油车的模块化渠道一向在做着减法,究竟技能现已非常红熟了,本钱会逐步下降。但是电动车还要一向在做加法,无论是电池续航,仍是设备研制。

结语:传统轿车行业开展至今已有百余年,现在面临的革新便是要对商场进行“格式化”,未来还会发作更大规划的推翻。面临不知道的远景,传统轿车巨子许多都开端了合纵连横,能否取得成功仍是个不知道数;反观皮卡商场,许多品牌也都开端布局电动皮卡,但阶段性来看,电动皮卡的使用场景仍是过于单一,技能也并非非常可靠。以我之见,眼下应当更多着眼于电池组的研制,依据皮卡的特点而规划出合理的电池组供应,才能让电动皮卡走进千家万户。

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